来自 驾考知识 2019-06-19 16:45 的文章
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事与愿违,浙江今起省内高速按实际行驶路径收

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?涨价原因目前浙江高速公路收取通行费,依据的是二义性路径识别系统,如相同起点、目的地间

从今天起,浙江省高速公路将实施按每辆车的实际行驶路径收费,不再按最短路径来收费,也就是说,同一出发地和目的地,走不同的路,可能缴纳的高速公路通行费也不一样。

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?

新办法实施后,司机上高速一定要特别留心,不但要选择一条实惠的行车路线,还要特别注意不能走错路,一旦走错路再绕回来,所花的费用将会大大增加。

涨价原因

高速通行费按车辆实际行驶路径收费

目前浙江高速公路收取通行费,依据的是“二义性路径识别系统”,如相同起点、目的地间有多条高速,无论走哪条,通行费均按距离最短的那条的标准计算。 而在杭州至温州现有的3条高速中,诸永高速距离最短,但因建造难度大,有不少大型桥梁、隧道,通行费最贵。

浙江省高速公路自实施联网收费以来,一直按照最短路径费率标准收取通行费,但随着浙江省高速公路建设的不断发展,点到点之间出现二义性路径识别的几率也随之增多,“最短路径”不能保证就是最低收费。按车辆实际行驶路径收费,总体上体现了“走多少路、缴多少费”的精神,更趋公平合理。

专家支招

新办法实施后,车辆通行费算法为:车次费 车公里费率×车辆实际行驶里程数 隧道叠加的通行费。车次费、车公里费率、隧道叠加费标准不变。

一是将“最短路径”标准改为“最低通行费用”标准;

从今天起,复合通行卡作为高速公路一般的通行凭证,具备记录车辆路径标识信息的功能。每次使用时,以卡内记载的路径标识信息,确定车辆实际行驶路径。

二是通过系统改造,按实际行驶路径收费。

不过对于由于系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素导致复合通行卡内路径标识信息不准确而无法确定行驶路径的,以其可能通行的最短路径,为计收车辆通行费的行驶路径。

一样的路,收费标准也没调整,通行费怎么增加了?

计费方法发生调整,尾数取舍不一样

7月底以来,不少经甬(宁波)台(台州)温(温州)高速公路、金(金华)丽(丽水)温高速公路往来杭州、温州的司机发现:单趟通行费莫名其妙地增加了20-40元。

记者了解到,此次不但收费方式发生调整,规则方法也相应调整,完善计费单位及尾数取舍。

他们无论如何想不到,造成这一怪现象的竟是7月22日通车、杭州至温州距离最短的诸(暨)永(嘉)高速。由于目前浙江高速公路收取通行费,依据的是“二义性路径识别系统”,如相同起点、目的地间有多条高速,无论走哪条,通行费均按距离最短的那条的标准计算。而在杭州至温州现有的3条高速中,诸永高速距离最短,但因建造难度大,有不少大型桥梁、隧道,通行费最贵。

以5元为单位计费,2.5元以下归0;2.5元—7.5元归为5元;7.5元以上进为10元。

默认按“最短线路”收费

计费方式的调整,让一些短距离的高速路段费用大大减少,例如从转塘到龙坞,路段仅6公里,按标准费率每公里0.45元,0.45元×6公里=2.7元,按以往计费方法,通行费要10元。而现在,2.7元归0,因此只收取5元车次费,费用足足降了一半。

据介绍,浙江省高速公路计费标准主要由车次费、里程费和特大特长桥隧叠加费(主要考虑养护成本等)三部分构成。根据车型不同,车次费基本为5-20元/车次;里程费一般按0.4元/公里计。特大特长桥隧叠加费相对复杂,标准为1-2.5公里收1元,2.5-4公里收2元,4-5.5公里收5元……而长225公里的诸永高速有54个隧道、100多座桥梁,特大特长桥隧叠加费较多,全程140元通行费中,桥隧叠加费用达45元,仅7.9公里长的“华东第一隧”括苍山隧道就要加收10元/车次。

高速公路新通行费查询系统同步推出

因此,不少车主“被涨价”了。温州乐清的施先生在网上发帖称,他常往来于杭州和乐清,从杭州萧山入口上高速,经上三线、甬台温高速,从温州乐清出口下,原本车辆通行费155元,现在上升到180元;也有金华的网友发帖表示,从金华市区入口上,走金丽温高速,在温州市区入口下,原本通行费95元,现在130元。杭州长运集团受影响的营运车有200余辆,估算每辆车每年要多支出1万多元。

在新的收费办法下,从出发地到目的地,高速公路最短路径,不一定收费最便宜;绕路走,也不一定最贵。那么该怎么走才最实惠最快呢?

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