来自 驾考知识 2019-06-24 04:15 的文章
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你了解多少呢,电子手刹更方便

经常开车的朋友都知道,现在的车辆电子化程度越来越高,有些功能使用已经开始变化,应用到汽车上的电子技术也层出不 奥门永利官网误乐域 1

经常开车的朋友都知道,现在的车辆电子化程度越来越高,有些功能使用已经开始变化,应用到汽车上的电子技术也层出不穷,今天我们讲的手刹就是一个,虽然作用是一个样的,你会问了:“都一个样了还有什么好介绍啊?但是其实你有多了解手刹的类型和区别呢?本篇文章就给你说说手刹的那些事。

经常开车的朋友都知道,现在的车辆电子化程度越来越高,有些功能使用已经开始变化,应用到汽车上的电子技术也层出不穷,今天我们讲的手刹就是一个,虽然作用是一个样的,你会问了:“都一个样了还有什么好介绍啊?但是其实你有多了解手刹的类型和区别呢?本篇文章就给你说说手刹的那些事。

传统手刹

传统手刹

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器,对于那些喜欢操控的朋友来说,传统手刹就是“标配”,常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置,方便使用。

机械手刹就是在我们在大部分车型上都会见到的驻车制动器,对于那些喜欢操控的朋友来说,传统手刹就是“标配”,常见的手刹一般位于驾驶员右手下垂位置,方便使用。

作用就是车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。

作用就是车辆停稳后用于稳定车辆,避免车辆在斜坡路面或者停车时由于溜车造成事故。

工作原理

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传统手刹主要由:制动杆,拉线,制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的,有些是锁死两只后轮。对于制动杆,其实就利用了杠杆原理,拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。

工作原理

手刹怎么用?

传统手刹主要由:制动杆,拉线,制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的,有些是锁死两只后轮。对于制动杆,其实就利用了杠杆原理,拉到固定位置通过锁止牙进行锁止。

进行驻车制动时,踩下行车制动踏板,向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动,同样踩下制动器踏板,将驻车制动杆向上稍微提起,用拇指按下手柄端上的按钮,然后将驻车制动杆放低到最低的位置。

手刹怎么用?

优缺点是什么?

进行驻车制动时,踩下行车制动踏板,向上全部拉出驻车制动杆。欲松开驻车制动,同样踩下制动器踏板,将驻车制动杆向上稍微提起,用拇指按下手柄端上的按钮,然后将驻车制动杆放低到最低的位置。

优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构老说相对简单,成本低廉,维修也比较方便。

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缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。

优缺点是什么?

脚踏式驻车

优点是传统手刹相对如今的电子手刹结构老说相对简单,成本低廉,维修也比较方便。

我们通常称之为“脚刹”,脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,两者的作用是相同的,只不过是换了种方式:用脚踏板来控制,比较常见的是出现在B级车型上。

缺点是长期使用手刹会使钢丝产生塑性变形,由于这种变形是不可恢复的,所以长期使用会降低效用,手刹的行程也会增加。

工作原理:

脚踏式驻车

使用这种手刹需要注意的一点就是上面说到的不要每次都全力将其踩下,因为脚的力量很大,所以很容易就将“手刹”踩的很深,这样对于拉线的寿命很不利,即使是用脚,也有意控制一点力度,不要那么狠。

我们通常称之为“脚刹”,脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种,两者的作用是相同的,只不过是换了种方式:用脚踏板来控制,比较常见的是出现在B级车型上。

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如今科技的日新月异发展也让汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,也逐渐向电子化控制靠拢,驾驶者能通过直接机械连接来自主控制的部分已经越来越少了,就连喜爱操控驾驶乐趣的车主们最爱的“手刹”也不能幸免,越来越多车型都配备了电子手刹,其实就是传统手刹的升级,变传统手刹的手拉为电动,一个小小的按键就能启动和关闭手刹功能。

工作原理:

工作原理

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