来自 驾考知识 2019-08-15 08:41 的文章
当前位置: 奥门永利官网误乐域 > 驾考知识 > 正文

手动模式有时更好用,换挡是一种艺术

换挡时机,有人说看车速,有人说看转速,听声音,有人说靠感觉。 学车的时候教练教的都是换挡听声音,其实道理很简单,同一台车,它发动机的声音和转速是基本对应的,听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速,归根到底还是根据转速换挡。车速其实也是转速,同一台车,在不同挡位下,不踩离合的情况下,车速跟转速其实是完美对应的。也就是说,最一般的规律是根据转速换挡。不过,在最后出师前,师傅还是交代了一句:这些都是最基本的东西,其实换挡还是要靠感觉。 自己出来开多了,发现开车换挡在最高境界确实是靠感觉,而不是看速度表或转速表。降挡超车这些基本的东西不说。很简单地,上坡和下坡的换挡时机当然不同,甚至坡度不同换挡时机也不同。像一个巨陡的坡(常见于地下车库),2000转升肯定不行,那就3000转,保险就得3500转。下坡也一样,如果是车库的坡,可能3500转也不升挡,因为要靠发动机牵制车速,升挡车就飚了。但正常道路的坡,前面没车,坡度足够完全可以1800转升挡,因为下坡有地心吸引力,即使提前换挡发动机也不会被闷着,而且提前升挡可以通过换挡来加速,不需要在低挡踩油门加速。上长坡又相反了,虽然可能坡度看不到,但你能感觉到发动机是否有力,发现正常换挡转速下,发动机没力,当然就要延迟换挡时机了。前面有车和没车换挡时机也不同。在很挤的平路上,车流速度只有60-70公里,没法超车,按说明书应该是80升5挡。但这种情况下,你是长时间挂四挡巡航还是挂五挡巡航?当然是挂五挡了,除非你跟钱过不去。但如果在加速阶段,你是2000转出头换挡吗?当然是2500转以上换挡,尽快升到五挡了。 总之,两个原则:升挡后发动机继续有力,不抖动,不闷响。降挡发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样,开车既是一门技术,也是一门艺术,在不违反最基本原则的基础上,其实是没有非常严厉的限制的。(余跃)

手自一体变速箱想来大家都不陌生,但是经过笔者对周围的人的调查发现,大家开车基本都是“一D到底”,而手动一体变速箱里的手动模式却很少用,有的甚至不知道手动模式怎么用。其实有的时候手动模式要比自动模式好用许多。今天笔者就和大家聊聊手自一体变速箱的手动模式。

一、什么是手自一体变速箱

手自一体变速器就是将汽车的手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式。不仅有了自动变速箱的方便,又有了手动变速箱的操作性。手自一体变速箱也是属于自动变速箱的一种,它们没有本质上的区别。

二、手自一体的手动模式怎么用

使用手动模式时,需要将换挡杆挂到D挡,再切换至M挡,然后根据车速等情况上下加减挡。

手动模式下,仪表盘的显示屏会显示当前档位信息。

按键换挡只是操作方式上与前一种不同,原理都是一样的。这种需要将换挡杆挂到M挡,然后通过按换挡杆顶部的按钮进行加减挡。

三、换挡拨片怎么用

一些高端车型或者运动车型在方向盘后边会配有换挡拨片,其实换挡拨片原理和手自一体变速箱的M挡一样,只是换了一种方式,能够让手动模式变得更加方便,同时也增加了驾驶的乐趣。

四、什么时候升挡

手自一体变速箱的手动模式的升挡时机和手动变速箱一样,按照发动机的转速来升挡,一般在2000-2500rpm间升挡。

本文由奥门永利官网误乐域发布于驾考知识,转载请注明出处:手动模式有时更好用,换挡是一种艺术

关键词: