来自 汽车动态 2019-08-22 13:42 的文章
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手自一体变速箱教程,换挡是一种艺术

换挡时机,有人说看车速,有人说看转速,听声音,有人说靠感觉。 学车的时候教练教的都是换挡听声音,其实道理很简单,同一台车,它发动机的声音和转速是基本对应的,听声音的好处是不用低头看仪表就知道大概的发动机转速,归根到底还是根据转速换挡。车速其实也是转速,同一台车,在不同挡位下,不踩离合的情况下,车速跟转速其实是完美对应的。也就是说,最一般的规律是根据转速换挡。不过,在最后出师前,师傅还是交代了一句:这些都是最基本的东西,其实换挡还是要靠感觉。 自己出来开多了,发现开车换挡在最高境界确实是靠感觉,而不是看速度表或转速表。降挡超车这些基本的东西不说。很简单地,上坡和下坡的换挡时机当然不同,甚至坡度不同换挡时机也不同。像一个巨陡的坡(常见于地下车库),2000转升肯定不行,那就3000转,保险就得3500转。下坡也一样,如果是车库的坡,可能3500转也不升挡,因为要靠发动机牵制车速,升挡车就飚了。但正常道路的坡,前面没车,坡度足够完全可以1800转升挡,因为下坡有地心吸引力,即使提前换挡发动机也不会被闷着,而且提前升挡可以通过换挡来加速,不需要在低挡踩油门加速。上长坡又相反了,虽然可能坡度看不到,但你能感觉到发动机是否有力,发现正常换挡转速下,发动机没力,当然就要延迟换挡时机了。前面有车和没车换挡时机也不同。在很挤的平路上,车流速度只有60-70公里,没法超车,按说明书应该是80升5挡。但这种情况下,你是长时间挂四挡巡航还是挂五挡巡航?当然是挂五挡了,除非你跟钱过不去。但如果在加速阶段,你是2000转出头换挡吗?当然是2500转以上换挡,尽快升到五挡了。 总之,两个原则:升挡后发动机继续有力,不抖动,不闷响。降挡发动机不狂叫就好。最主要还是要因地制宜。和管理一样,开车既是一门技术,也是一门艺术,在不违反最基本原则的基础上,其实是没有非常严厉的限制的。(余跃)

二、手自一体的手动模式怎么用

四、什么时候升挡

三、换挡拨片怎么用

上陡坡时,可以将挡位挂在一挡,这样能获得更高的扭矩来爬坡。

遇到长下坡时,我们可以将挡位控制在3、4挡,利用发动机制动来控制车速,避免长时间踩刹车造成刹车盘过热,影响行车安全。

手自一体变速箱想来大家都不陌生,但是经过笔者对周围的人的调查发现,大家开车基本都是“一D到底”,而手动一体变速箱里的手动模式却很少用,有的甚至不知道手动模式怎么用。其实有的时候手动模式要比自动模式好用许多。今天笔者就和大家聊聊手自一体变速箱的手动模式。

手动模式下,仪表盘的显示屏会显示当前档位信息。

永利皇宫网投网址 ,虽然自动档“一D到底”很方便,但是手自一体车型的手动模式既然存在,就必然有它存在的道理。手动模式在许多情况下还是比较有用的,不仅能对车辆的燃油经济性和驾驶安全起到好的作用,还能增加驾驶员的驾驶乐趣。碰到这样好的配置我们没有理由放着不用浪费它。

下陡坡时,比如地库这样的短时间的陡坡,最好将挡位挂到1挡,这样可以用低档位牵制下坡的速度,遇到情况更容易应对。

高速超车时,如果处在高档位,正确的做法不是继续踩油门,而是利用变速箱的手动模式迅速降挡(降到当前挡位低一挡,保持发动机转速2500rmp左右),这样车辆就能借助低档位的高扭矩瞬间提速完成超车。

一、什么是手自一体变速箱

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