来自 汽车动态 2019-06-19 16:39 的文章
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终究未能赶上二战

问题:它的优点很多,但到二战后期基本就见不到它了。或者说野马战斗机,闪电战斗机,比它强在哪儿?

普京曾说过:“抗议千次万次,不如战略轰炸机的翅膀扇动一次”。二战期间,英美盟军对德日的战略轰炸就显示了强大的威力。如果说战术攻击仅仅是摧毁了敌人的牛奶桶,那么战略轰炸就是直接把奶牛给屠了。

回答:

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P-38“闪电”是一架优秀的飞机。

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诺曼底登陆前,P-38是德军飞行员公认的最难对付的战机之一。在太平洋战场上,日军飞行员对它又恨又怕,叫它“双身恶魔”。它还击落了山本五十六的座机。P-38更适合当截击机使用。

1941年12月7日珍珠港事件发生,美军开始酝酿发动对日本的空中打击行动。杜立特空袭东京行动完成后,也暴露了一个问题。就是B-25轰炸机航程和载弹量都比较小,而且没有战斗机护航的轰炸机群是非常危险的,16架轰炸机有可能全军覆没。所以说这次空袭活动可以说是侥幸完成,此时的日本本土仍然部署有大量的战斗机和极密集的防空火力。轰炸机本身就没有战斗机一般的机动能力,极容易遭到敌方战斗机的攻击,更何况是这种深入敌方领土的行动。无论如何,还是需要有战斗机的护航,才能尽可能地减小损失。

一、P-38的优点:

1、飞的快:是美国第一种速度超过640km/h的战斗机。在太平洋战场上,P-38速度、俯冲、爬升率都碾压零战。

2、火力强大且集中:1门 20 mm机炮,4挺12.7毫米机枪,4具112毫米火箭发射器或2枚2000磅炸弹。武器大部分置于机头,且有效射程与最大射程几乎相等,既可以射击1000码外的目标,也可以近距离射击。

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3、视野好:使用水泡座舱盖,视野超好。

4、坚固的要命:曾有一架P-38被打中198颗子弹和3颗炮弹,仍然能飞回基地。没有人愿意和它交火,太硬,半天打不下来,很伤心的。

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二、P-38的缺点:

1、振颤问题:

速度大于0.68马赫后,P-38尾部剧烈振动,机头沉重下垂,舵面锁死飞机失速。到P-38J时,加装了俯冲襟翼,改变气动力外形,才解决这个大问题。

2、寒冷问题:

北欧上空很冷,P-38发动机与驾驶舱距离太远,无法利用废气热量,机舱内温度非常低,飞行员屡屡被冻伤。后来改善供热导管,解决了这个问题。

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3、冷却器性能不佳。

早期型号冷却器性能不佳,在20000英尺高空时,滑油温度过低失效,飞机容易起火爆炸。涡轮增压器强度不足,涡轮叶片高速转动时飞出,打坏飞机。火花塞高空性能下降,导致动力不足。到P-38J型时改良解决了以上问题。

4、热带飞行时机舱很热,但不能打开机舱盖,否则飞机会剧烈振动。

二战时期,各国空军的战斗机多以单发单座轻型战斗机为主。这一时期的战斗机普遍航程较短、滞空时间较短,在为远航程、长航时的轰炸机护航时往往会很吃力,甚至需要多批次战斗机才能为一批次轰炸机护航。若是执行长途奔袭任务,那轰炸机极容易脱离战斗机护航。

三、战争后期:

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1943年秋天,性能出色、价格便宜量又足的全能战斗机P-51野马投入战场。它性能均衡,航程远,价格便宜产量大,容易驾驶,新手也能很快学会。而p-38是双发战机,价格太贵,性能航程也不及P51突出。

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所以,盟军装备了大量的P-47雷电和P-51野马后,就将P-38转为对地攻击为主,还在欧洲战场上客串过轰炸机。

这就是传奇战机P-38“闪电”啦。

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P-38战斗机又称雷电,是洛克希德公司在二战期间最知名的产品,尽管这种设计风格并不是美国人首创的,德国和英国才是双身战斗机的鼻祖。它的双身(更像是三身)设计既是它的优点也是缺点,耗费两台发动机的闪电生产成本和使用成本都远高于F-6F地狱猫、F-4U海盗、P-47雷电和P-51野马,这是导致P-38突然退出美军装备序列的重要原因(有点类似F-14雄猫)。
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P-38项目开始与1939年,设计师是极富有开拓精神的洛克希德传奇人物凯利·约翰逊,他后来设计的F104战斗机灵感来自火箭弹,服役后被称为飞行棺材,由此可见他设计出来的闪电同样大胆。P-38的设计时间是非常早的,是美国推出最早的高性能战斗机。

P-38的双机身能被美国陆航看上归功于它的大航程。尽管双发战机安全性突出,但海军考虑到它巨大的机身会影响舰载机数量和在甲板上的正常起降,最终还是选择了F-4F野猫战机。
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(没找到野猫,拿个地狱猫凑图,两者很像)

永利皇宫网投网址 ,陆航偏好大航程的要求来自于太平洋、加勒比海地区的美国岛屿地盘,这些分布广阔的岛屿需要航程较大的战斗机来保护,凭借双机身P-38的载油量远高于单发战斗机。P-38空重5.8吨最大起飞重量可达9.8吨,高达4吨的载重力可搭载惊人的燃油或弹药(最多可装3823升航空燃油,是一般单发战机的4~5倍),作战航程达到1800公里,最大航程3600公里可飞跃大西洋到欧洲去,仅次于零式的3000多公里航程。
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这种大航程优势不仅有利于大洋战区作战,还让闪电成为护航战斗机的理想选择,也因此美军在二战中一口气生产了9900多架P-38战斗机。但是,技术革命后赋予了P-51战机几乎与之相当的航程(有兴趣了解P-51大航程技术请阅读
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但是,到1944年后期,盟军已经把机场推进到了低地国家,德国工业区近在咫尺,此时p-51野马的航程足够为轰炸机护航了,也就是在这个时候闪电突然被抛弃,而在此之前闪电刚刚解决了艾利森水冷发动机加力装置容易暴漏自己、冷却系统导致一台发动机受损连累另一台停车、火花塞不适合欧洲低温天气等一系列问题。也许是为了省钱,美国陆航根本不给进化版闪电证明自己的机会,下决心让P-51取而代之。
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(P-51的出现让很多战斗机都退休了)

P-51是多面手,对地攻击、低空侦查、高空截击、远程护航等等陆航能想到的任务它都可以胜任,如果二战多打几天野马肯定还能发展出舰载机型,到时候F-6F地狱猫和F-8F熊猫都有可能被取代,而闪电只是第一个被野马踢开的对手而已。
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(Bf-109是最早刺激闪电诞生的对手)

闪电的缺点有很多,其他答主已经说的很仔细了。公认其双发带来的安全性并不理想,而且没有办法将发动机余热引流到驾驶舱为飞行员提供暖气,这严重限制了它作为高空截击机的前途;两台1475匹马力的发动机对于9.8吨体重来说也显得力道不足,毕竟还有两个螺旋桨带来的阻力问题,P-38的机动能力不足,在强调近距格斗的二战这让飞行员大为不满。
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(零式和疾风格斗性能强的飞机都有打下闪电的记录)

P-38闪电战斗机667公里/小时的时速不低,用打了就跑的接触式战术效果很好,但也只是对付日本哪些慢速飞机,对付德国FW-190后期型很吃力,德国的战斗机产品速度不俗而且机动性上佳,这让P-38彻底失去了市场。永利皇宫网投网址 16(德军飞机性能的提高让很多盟军飞机停产)

P-38闪电的高生存率优势也被身披重甲的P-47雷电取代,后者的航程不足1000公里,但是美军前线机场在1944年时已经足够让雷电飞到柏林去了,这让闪电彻底失去了存在的价值。
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闪电的最大优点还是它的三机身配置,中间的座舱部位可以安装大口径机炮,是拦截轰炸机、对地攻击作战的理想选择,可遗憾的是二战时期并没有多少轴心国轰炸机让盟军拦截,对地攻击也有多用途的P-47和P-51来做,P-38就显得更无用了。

永利皇宫网投网址 18(中间的机身配置武器可大幅提高命中精度)

回答:P-38的缺点。

1 滚转慢,因为翼展大,质量分布远离飞机中轴,导致滚转速率相当低(这是所有双发战斗机的通病)。因为滚转是空战机动的基础动作,滚转率低说明空战中不灵活。

2 高速时自动产生低头倾向,飞机会进入俯冲,进一步加速,同时副翼失效无法滚转,,直到高速撞地。

3 两台液冷发动机共用一套冷却装置,一台发动机被破坏或液冷系统损坏故障,两台发动机都会失效。

因为后期大量的p-47和p-51出现,p-38专为执行对地攻击任务。再往后天上敌机打的差不多了,大奶瓶和小野马也加入舔地的行列,P-38就淡出了。

回答:首先第一点成本的问题。

我们通常来讲一分价钱一分货,那当然。他面对的对手,比如说野马式战斗机,那是真的便宜,便宜到什么地步,当时英国方面去找美国人生产战斗机,本来盯上的目标是战斧式战斗机,结果美国人很多战斧式战斗机还在生产线上呢,根本不鸟你这个订单,英国人着急了,赶紧去找说有没有能够替代战斧式战斗机的战斗机呢?结果,美国的航空公司找到英国代表说我能有,只不过我还没有生产出来。

英国人一天急眼了,说你还没有生产出来战斗机,跟我谈什么生意呀,然后美国人说你不要着急呀,100天的时间,保证给你制造出样机,然后直接是非你如果不满意可以直接退货。

就这样,野马式战斗机在100天的时间呢完成了组装,飞行试飞,最后验收!大家想想这战斗机,其中引用了多少其他飞机的设计,并且设计是有多么偷工减料,但是就算是这么廉价的设计,这架飞机就是好用,性能高,尤其是从英国那里引进了劳斯莱斯发动机以后,这一家战斗机伴君走天涯,在欧洲的战场上面,可以说纵横捭阖,鲜逢敌手。

我们去看p38闪电的话,我们会发现这架战斗机要用两台发动机,这相当于造一下大型的轰炸机的成本了!

第二点,帅气的形象,P38在日本人看来,这个飞机很可怕,在美国人看来这架飞机很丑,说真的,当时这架飞机刚刚设计出来的时候,美国人死活不想用说这架飞机太丑了,怎么可能用的了。我们这种牛仔的气质呢?相比较而言,野马十战斗机更加漂亮,更加流线型对于美国人的骑士精神,或者说牛仔精神是一种很好的体现,所以美国人更加喜欢野马式战斗机。还不是p38。

第三点,飞机在高速情况之下会出现正常或者是不受控制的情况,这一点是p38早期的一种心脏病或者是先天病,当然,跟着一起产生的病状还有就是p38在北欧地区作战的时候,经常由于太冷了,飞行员被冻到手脚失灵的情况,或者是有两台发动机冷却系统只有一台,导致发动机只要有一台歇火了,(今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答)另外一台发动机也跟着一起歇火,当时美国的公司是缇出来一套升级手段,但是美国国会觉得太花钱了,与其说去购买升级系统,还不如去购买一台新的发动机或者是一台新的飞机,所以美国人渐渐放弃了p38而去选择了野马式战斗机。

第四点,P38相比较于其他的战斗机来讲,虽然有一个大航程的优势,但是随着后期盟军在地面战场上面的节节胜利,战线不断的向前推进,所以对于战斗机大航程的问题,需求量也就下降了,相比较而言,这个时候对于战斗机的格斗性能反而要求是提升了,但是p38整个一套飞行的空气动力系统,过于笨重,导致了飞机的滚转性能不佳,这样的话,空中一旦陷入到了格斗的竞技的话,p38只能挨揍,如果说比速的话,德国人这地方高速的战斗机,比如说梅塞施密特262,他的速度比你快,这样的话p38。面对这些战斗机格斗性的比不过速度比不过,只能挨揍!

回答:过时了,美国在战争时期计划将轰炸机改为喷气机,可每次都不成功,直到击败德国得到大量的宝贵数据,成功将研发喷气轰炸机,虽然性能有点小瑕疵,可让美国海军看到未来空军发展方向,二战结束以后依靠核武器带来的巨大保护伞让美国有时间来总结二战的所有经验,美国依靠北约也不用保持大量的军备,退役一些可能暂时用不上的来研发新型装备已经无可厚非了,最后说一句,美国军火商们在飞机领域有非常成功的理念和经验,有大量优秀的设计,可是这些东西只有在苏联取得成功后做跟风之作,本来有山寨嫌疑的苏联反而比美国更快速应用,其中就有苏27战斗机

回答:P38是掠袭战术的代表作。速度快、稳定好、火力猛、生存力强,在大洋上对日本飞机简直就是屠杀者。但是这种飞机尺寸大、机动差,在辽阔空旷的大洋战场外的地方实用性骤降。后期美国有很多综合性能和效费比更好的飞机可以选择,P38逐步退出舞台也是自然的。但这货在广阔无垠的大洋上空揣着比对手多几倍的长枪短炮野蛮打劫的形象已然是一种风范了。

回答:别的飞机✈️都没映像。小时候打电子游戏,唯独这款飞机用的最多。

回答:战场豪车,贵

回答:因为有双发的喷气机了

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当时的航空发动机的发展似乎已经接近了瓶颈期。若要增大发动机的功率,只能以增加汽缸、增加涡轮增压器等常规方式。如果是需要增加飞机的航程,往往只能在飞机的燃油携带量和机身材料上做文章。这些还比较好解决,但飞行员的生理极限是最为棘手的问题。在执行长航时的任务时,经常会有飞行员精疲力竭瘫软在机舱内,需要地勤人员协助出舱。即便能够拥有十分大的作战半径,恐怕也极少有飞行员能够撑得住极其漫长的任务时间。

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这时的美军已经有了航程极远的P-51"野马"战斗机可以为轰炸德国的B-17轰炸机机群执行护航任务。但还明显不够,轰炸日本的将会是是B-29轰炸机,其作战半径与P-51的作战半径存在近900千米的差距。既然连"野马"也无法完成这类护航任务,那么新一代远程重型战斗机的研制便被提上日程。

依照常规思路,想要“大航程”多是在发动机、载油量上下文章。对于盟军来说,P-51已经是悉心研制、不可多得的战斗机。再想要求更大的航程,只能是另辟蹊径。

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双身109的计划最终在1944年被废止

于是,以P-51为基础的“双身野马”在1943年被提上日程。这一思路与同时期的“双身109”很相似,当然Bf 109Z最终并未走上战场。

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1943年,P-82"双野马"战斗机正式展开研制。从外表看,P-82"双野马"战斗机像是两架P-51D战斗机的合体,拥有两个独立的座舱。但俯视图看,主翼、尾翼的布局像是P-38,北美公司重新设计了用于连接两个机身的主翼和尾翼,但保留了翼尖向外的主翼。机载武器为6挺M2 12.7mm航空机枪,跟P-51D没有区别。早期型两个座舱内都有一套操纵系统,可以互换操纵。但后面这一不太有意义的设计被改掉了,左侧座舱保留了操纵系统,右侧雷达操作员座舱的备用操纵系统则被拆除。

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