来自 汽车资讯 2019-06-19 16:45 的文章
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韩系SUV杀出一匹黑马,窘迫的凯绅

凯绅、K4出自同一平台,样子稍有整容,整车尺寸到内饰都几乎是一摸一样的,而这个情况下再对比价格区间会发现,几乎同个配置版本凯绅都会比K4便宜1W元,买K4手动一样的价格,就可以买到自动的凯绅了。

本田XR-V

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厂商指导价:6.98-7.58万

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虽然XR-V分为1.5L与1.8L两个版本,但对于家用来说,还是推荐1.8L,毕竟马力能达136Ps,最大功率也达到100kW,相对偶尔出行买个菜什么的注足以满足需求,若果是小年轻考虑代步,1.5L动力也不差,最大马力131Ps,最大功率96kW,百公里油耗仅为5.9L,省油又省心颇具性价比。

最后咋们从核心一些的“贵重物品”去观察凯绅和K4的性价比。先说说总体价格比K4要便宜不少的1.8L版本,凯绅更换了新的NU1.8MPI发动机配6挡手自一体变速箱,但143Ps,176Nm的数据表现跟K4的1.8L版本是一模一样的,唯独在油耗上大概从7.1L降低到6.8L,并取消了国四版本,最高速度也从K4的192km/h降到了175km/h;而1.6T的版本则与K4保持一致,都是Gamma1.6T-GDI的发动机和双离合变速箱,维持175Ps,265Nm数据表现。

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起亚和现代也是难兄难弟,但比起现代ENCINO来说,起亚奕跑要幸运许多,毕竟每月销量还能维持几千以上,而这款小型SUV性价比绝对满足小年轻购车需求,6.98万起步,比起ENCINO要划算不少。

它们很大的区别是减少了不同的增配版本,而最明显的,凯绅省去了动力155Ps/192Nm处于居中水平,百公里油耗却又是最大7.5L的 2.0L版本,这个一方面更符合排量政策,一方面把高不成低不就的尴尬版本取消了。

在国内几大合资品牌中,德系、日系最受广大消费者青睐,美系基本是销量平平,韩系和法系则比较低迷。尤其是韩系,现代和起亚靠着大幅度降价来维持销量,而从4月份韩系SUV销量排行榜来看,最大的一匹黑马竟然是现代ENCINO,原本月均2位数的成绩,4月一下飙升到2千多辆,可以是在众多小型SUV车款中增长幅度快的车型。

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可以看出排名靠前的主要是现代ix35以及起亚智跑,两款车型均为SUV,截止到今年4月分别也有4-5万左右的销量成绩,能够获得如此佳绩,离不开价格优势,想想看,现代ix35在顶峰时期要卖到17-18万左右,直接竞争对手为日产奇骏、本田CR-V,如今10万起步要与国产哈弗H6、吉利博越去抢饭碗,对品牌而言即便是销量上去,也难免有些感伤。

那这时不少朋友就会问,K4更贵的Special、PRM版本,比起凯绅究竟又增配了什么呢?经过本人在官网细致的对比,事实上,还是回到了“变相降价”的点上。因为K4很多高配的部件,已经成为了凯绅的全系标配了。

厂商指导价:9.98-13.73万

核心部件上的诚意可以说仅仅体现在几个点的油耗节省上了,依旧中规中矩的动力表现似乎没从定位上解决K4的问题。回首近一年来K4的销量,中国市场的表现持续低迷,基本被价位接近的现代名图虐得不要不要的,媒体数据显示,今年前7月总销售才8774辆,4月销量甚至仅有524辆。

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凯绅在保留了K4空间大储物强等优势的同时,样子更帅更符合消费市场了,配置也更科技更丰满了,而且价格还更诱人了,可以说是在K4市场低迷期,再战江湖的一种好方法。但尴尬就在于,与K4高度重叠的定位,变相降价了,似乎也还没能从根本解决销量问题。实在不敢说这次官方都没明确表态的“升级”,会否成为起亚低迷期的一个拐点。

韩系车不如从前好卖已是不争的事实,但降价营销这点,对于想要入手合资却又足资金的消费者,确实是件好事,毕竟10万左右能够入手性价比高、空间不错、动力足够的小型SUV实在不多,而若是在乎品牌,那或许本田XR-V、日产劲客两款性价比不错的车型值得考虑。

从内部配置观察

起亚奕跑

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而这款都在动力方面也表现不错, 搭载1.5L四缸发动机,最大马力为124Ps,最大扭矩为147Nm,百公里油耗仅为5.6L,当然,低价低配这点劲客就比较不尽人意,如果对配置要求过高的消费者,低配就不太建议考虑。

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