来自 汽车资讯 2019-06-19 16:45 的文章
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永利皇宫网投网址不偏科的优等生,稳中求胜

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荣威RX8作为上汽荣威的旗舰SUV,售价从16.88-25.18万元,一共八款车型,今天我就为大家试驾全系车中最有性价比同时也是最走量的车型,30T智能网两驱至尊版。它和30T四驱旗舰版的售价,都为19.88万元,但在我看来,如果没有四驱硬性要求的话,这款两驱版顶配车型是最值得购买的。

最近小一号的紧凑型SUV市场非常火热,上汽荣威也顺应市场推出了荣威RX3。那这台车的实力如何,能改写目前自主紧凑型SUV的格局吗?在上市之前,车主之家进行了首试,去探究下这台车的真实水准究竟如何。

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不再惊艳 但家族风格深谙国人审美

外观方面,眼前的这台荣威 RX8 30T 智能网两驱至尊版和 30T 智能网四驱至尊版在外观方面没有任何差异。作为一台拥有非承载式车身的硬派 SUV ,它却有着城市 SUV 般的外观设计,粗狂中带有一点精致。

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上汽荣威自从RX5推出之后,整个品牌关注度非常高,因此后续的荣威i6、以及这次的荣威RX3都延续了家族化的设计风格。

全系标配全LED大灯是荣威RX8的一大亮点,此前也曾加荣威RX8大灯的品鉴,这款大灯应该是同价位里照的最远和最亮的一款,点亮效果非常好看。

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从造型上看,看惯了上汽荣威系的车型之后,RX3确实没那么惊艳了。但荣威整个家族风格是非常符合国人审美的,荣威RX3依然是一台非常漂亮的SUV,这相信没太多人反驳。

车身侧面看起来并不是很修长,主要原因是因为这台车过于高大,高度达到了1840mm,而轴距也达到了2850mm,在中大型SUV中算是一位魁梧的选手,20英寸的轮毂放在这台车上似乎也没有那么夸张,刚刚好。

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内饰也是如此,荣威RX3总体风格也很家族化。用料方面,日常触碰到的全是软质材质,用官方的话说,这台车的用料是同级最多皮质包裹的车型。

车尾很简洁,没有过多的装饰,采用了很多当下流行的元素,比如用“ROEWE”代替车标,双边共两出的镀铬排气装饰,以及银色的尾杠护板,让这台车看起来硬气十足。

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而因为定位更低的原因,哪怕是最高配的车型也没有超大的中控屏了。不过互联网功能一个也没少,上汽荣威赖以成名的斑马智行系统还在持续进化,整体的语音控制流畅度和执行速度感觉又更强大了。日常的导航、空调、天气查询等功能基本都是“君子动口不动手了”。

我试驾的这款车内饰色彩搭配还是足够高档的,只是个人觉得这种“杏色”有一点点偏淡,颜色再深一点可能会更好。简洁的中控没有过多的物理按键,只留下几个常用的功能性物理按键,让整个中控看起来有足够的科技感,而所有的功能都集合在了中控大屏上,比如想听一首音乐,你就可以对它说“你好斑马,来首音乐”亦或者说“你好斑马,我有点热”,聪明的它都能帮你解决这些问题。

全新配备的1.3T 6AT是何来历?

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对于长度驾驶,我认为第二排座椅是最舒服最享受的地方,除了拥有头部独享的大天窗,还拥有后排独立空调,再也不怕烈日的灼烧,并且这台车的后排出风口采用了头顶式设计,相比中央通道出风口来说,能够更快的进行后排制冷。

我们试驾的版本全部匹配1.3T涡轮增压发动机和来自爱信的6速手自一体变速箱,无论发动机还是变速箱都是首次在荣威车型上出现。此外还有1.6L车型匹配6MT和CVT无级变速箱的版本可选。

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现在我着重来讲讲这台车的高速表现,因为从北京出发至秦皇岛,全程300公里高速路段占据了整个行程的90%,而这样一台中大型SUV的表现到底如何呢?

这台1.3T发动机是有来头的,最大输出功率达到120kw;最大扭矩达到230Nm,而且1800rpm就已经达到最大扭矩输出平台。这台发动机其实是有来头的,跟别克最新主打的动力系统完全共享,是的就是别克GL6上那台发动机。

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这是上汽荣威区别于其他所有自主品牌的地方,核心的动力系统可以跟自家的合资伙伴完全共享,这直接让其竞争力瞬间提升一个高度。

首先这台车搭载了一台2.0T发动机,最大功率165kW,最大扭矩360Nm,与发动机匹配的是来自爱信纵置6AT变速器,而这台车也是一台后驱车,并且后悬架采用了五连杆整体桥,怎么看都不是一台跑高速的车,但事实上这台车在高速的表现确实要比它在城里更好,有了施展的空间。

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变速箱也值得好好聊聊,这回荣威RX3的主流变速箱不再是越来越流行的双离合变速箱,而是来自爱信的6AT手自一体变速箱。

这台车的动力表现还是算不错,至少在100km/h之后再提速还是有明显的加速感,可以持续到150km/h,整个加速还是非常线性的,发动机转速也始终保持在4000rpm一下,相比城市路段,高速路段对于这样一台大车还是很有优势的,毕竟托着这么重的一台车在城里反复加减速无论是油耗还是舒适度都不是很友好。

爱信出品本身就是品质的保证,在可靠度和耐久性上对双离合有先天的优势,这个级别能用爱信的自动变速箱,这是一个不错的卖点。

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全新动力实际表现如何?

虽然这台车很魁梧,但在高速上没有一丝开船的感觉,用我们消费者常说的就是“稳”,即使有侧向横风,车身并不会有太大的感觉,这也比很多同级别车型要好的多。另外就是这台车的隔音效果,整体表现非常好,即使120km/h巡航,只有后视镜位置的风噪会传入车内,而车轮与地面的产生的噪声并没有过多的传入到车内,整体表现还是非常出色的。

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一摸上这台车就有一个感觉——冲。还没有松完油门,整车就已经开始努着往前走了!这台1.3T展现出来的性格非常活跃,拥堵的时候跟车只需要好好控制刹车就行了。

整车悬架的调校还是有点偏硬,尤其是在高速路段上一些颠簸路面,整个前悬架会有很明显弹跳,通过方向盘传递给驾驶员,而后悬架表现的则很扎实,这可能和它是一台后驱车有关,或许四驱版本车型上会更均衡一点。

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途中加速超车时,就算是120km/h的情况下超越前车,油门给下去的动力响应还是足够有信心的,120kw的功率储备在日常驾驶时非常有信心。

我相信很多人很想知道这台车的油耗表现,因为当时高速驾驶没有及时拍照,根据实际情况,两驱版本车型四人满载,开启空调的情况下,高速路段百公里平均油耗9.5L;四驱版本的油耗基本维持在11L,而市区路段,即使两驱版本也基本在13L左右。考虑到这是一台中大型SUV,这个油耗表现似乎还能够接受,毕竟这是一台硬派SUV。

注意,我说的是有信心,而不是很刺激。这台发动机前段很猛后面比较平淡,就是说3000rpm已经发挥全力了,再往深踩基本上属于徒劳。荣威RX3的这个调教特性,可以说为日常家用费尽心思。如果想要持续线性的动力爆发,抱歉不提供这种玩法。

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